Vida útil de las llantas: cómo llevar control por posición y kilometraje

Después de las refacciones de motor y transmisión, las llantas suelen ser uno de los gastos más grandes de una flota de carga — y de los peor controlados, porque su desgaste depende de dónde van montadas, no solo de cuánto han rodado.

Por qué la posición importa tanto como el kilometraje

Dos llantas con el mismo kilometraje pueden tener un desgaste muy distinto según si van en el eje de dirección, en tracción o en el remolque. Tratarlas todas igual lleva a cambios adelantados en unas y tardíos en otras.

Qué rastrear por cada llanta

• Número de serie.
• Posición actual y posiciones anteriores (rotaciones).
• Kilometraje acumulado.
• Profundidad de dibujo en cada inspección.
• Fecha y motivo de baja.

Las rotaciones sin registro no sirven de nada

Si rotas una llanta pero el cambio de posición no queda registrado, pierdes la capacidad de calcular su vida útil real por posición — y vuelves a depender de la memoria del técnico que hizo la rotación.

Ligar la llanta a su activo, no solo al almacén

Una llanta no es una refacción que se consume y desaparece: se mueve entre posiciones y, a veces, entre activos distintos. El control tiene que seguir a la llanta, no solo quedarse en el vehículo donde se instaló la primera vez.

Cuando esto vive dentro del mismo checklist, con un diagrama gráfico de posiciones en vez de una hoja aparte, la inspección y el control de vida útil se vuelven un solo paso, no dos.

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